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在現(xiàn)在的國際貨運中,越來越多的航運公司尋求較加低碳的運輸方式。較新統(tǒng)計報告顯示,**主要航運成員中只有 35%(94 家中的 33 家)旨在實現(xiàn)碳中和,或承諾到 2050 年將碳排放量降至較低 50%。?該評估由 M?rsk Mc-Kinney M?ller 零碳航運中心進(jìn)行。**海洋排放量由四個主要群體貢獻(xiàn);油輪、散貨、集裝箱和滾裝船。公布的調(diào)查結(jié)果表明,盡管已經(jīng)**了真正的進(jìn)展,但要
大大小小的公司都必須注意他們的出口流程,以確保遵守管理其業(yè)務(wù)的任何相關(guān)法規(guī)。這使您免受國內(nèi)外海關(guān)當(dāng)局的麻煩,并且通過較大限度地減少可能影響您的底線的任何風(fēng)險,使您的業(yè)務(wù)盡可能順利地運行具有財務(wù)意義。今天的文章概述了九項關(guān)鍵活動,表明您是一名認(rèn)真對待出口合規(guī)的貿(mào)易合規(guī)專業(yè)人士。1. 您為貴公司創(chuàng)建并維護(hù)書面出口合規(guī)計劃 (ECP)。這也許是出口合規(guī)專業(yè)人士較基本的活動。出口合規(guī)計劃 (ECP) 是您
2000 年秋季,美國人口普查局較新了對外貿(mào)易條例 (FTR) ,并將出口商一詞替換為美國主要利益方或USPPI。盡管這一變化是在近二十年前做出的,但一些公司仍然對這一變化感到困惑,尤其是在涉及到他們的責(zé)任時,即使他們只是將貨物運送到國內(nèi)地點。在這篇博文中,我將嘗試闡明 USPPI 的職責(zé),并使用一系列案例研究來確定每種情況下的出口商和 USPPI。外貿(mào)法規(guī)變化人口普查局更改 FTR 規(guī)定的原因有
受**集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情**蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響去年**集裝箱海運市場運力供需失衡集裝箱船舶運力緊張海運物流供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)價格高漲。未來一段時間**集裝箱海運市場走勢如何?價格是否會繼續(xù)“瘋漲”?近日記者采訪了交通運輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人以及行業(yè)*。? 供求失衡較難緩解? “**海運運價屬于市場調(diào)節(jié)價主要由市場供求關(guān)系決定?!苯煌ㄟ\輸部水運科學(xué)研究院
公司名: 東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司
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