集裝箱活動件出廠的要求

時間：2020-01-05

作者：青島通航船舶重工

詞條
詞條說明
集裝箱角件的生產工藝
集裝箱角件是集裝箱上的重要受力部件，經常經受堆碼、搭扣和起吊，形狀復雜，一般鑄造成形，為**性能要求，**經熱處理。傳統的熱處理是采用(930℃×3h,水淬+680℃,回火)這種工藝。從理論上講，對于低碳、低淬透性的集裝箱角鑄件來說比較難形成均勻的組織，傳統的熱處理工藝需要進行兩次加熱處理，耗電大，氧化皮厚，加工量大，生產成本高。將集裝箱角鑄件的傳統工藝簡化為一次正火處理如能滿足力學性能要求
AC-14大抓力錨
AC-14大抓力錨材質：ZG200-400 規格：75-30000kg 表面：黑漆證書：CCS，ZC，BV，ABS，NK，LR，GL，RINA，KR，DNV 包裝：裸裝 AC-14， DZ-14大抓力錨稱為無桿錨的*二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及**大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 ? AC－14， DZ-14
大抓力錨的分類與特點
大抓力錨（highholdingpoweranchor）分有桿大抓力錨和無桿大抓力錨。其一般特點是錨爪寬且長、嚙土深、穩定性好、抓重比大。 1）有桿大抓力錨有桿大抓力錨結合了有桿錨和無桿錨的優點，為有桿轉抓錨，典型代表有丹福斯錨和史蒂文錨兩種。該類錨在其錨頭處設有穩定桿，以**錨抓底的穩定性，一般僅用于較松軟底質，且收藏不便，所以叫適宜于工程作業船和小船。丹福斯錨（也稱燕尾錨），該錨的錨爪和
集裝箱角件孔的作用
集裝箱角件的精髓就在于它的開孔上，沒有開孔很難穩妥的搬運集裝箱。集裝箱角件的**孔是用于吊具轉鎖的起吊、其他搬運機械所附件**特箱框架的提升，船舶加班或堆場上箱堆方陣的**層箱間聯卡，還可以起到箱堆上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接作用。底孔與**孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車輛上的轉鎖固箱的作用。端孔是用于箱體的系固作業，側孔的功能是比較大的，它除了