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柴油發電機組PT燃油泵的基本功能及原理為:將燃油從油箱輸送至發動機,為PT噴油器提供規定流量和壓力的燃油,控制和調節發動機的轉速、負荷及工況。PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPa,并取消了高壓油管,不存在因柱塞油泵高壓系統的壓力波動所產生的各種故障。這樣,PT燃油系統可以實現很高的噴射壓力,使噴霧質量和高速性能得以改善。此外好避免了高壓漏油的弊病。而在PT燃油供給系統中,
國內市場上的柴油機好多一部分,其燃油供化系統中仍然使用著機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置,以滿足手動泵油、排除空氣等需要。那么為什么使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢?主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大,當**桿**在凸輪的較低點時,膜片處于位置,此時扳動壓桿,其偏心指根本無法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊,這樣也就無法完成膜片的上下運動過程,即泵油過程。只有當**
故障特征和產生原因機油壓力下降,調壓閥再調整也不正常,同時壓力表讀數波動(1)機油管漏油檢修、擰緊螺母(2)機油泵進空氣,油底殼中機油不足加注機油至規定平面(3)曲軸推力軸承、曲軸輸出法蘭端油封處,凸輪軸軸承和連桿軸瓦處泄油嚴重檢修各處,磨損值**過規定范圍時應更換(4)搖臂軸之間的連接油管斷裂,潤滑傳動齒輪的噴油嘴漏裝或脫落拆檢后修復或更換(5)機油冷卻器或機油濾清器阻塞,冷卻器油管破裂等;機油密
現在柴油發電機為了節約能源,增強工作效率,大部分柴油發電機機型為增壓型。據價格網分析當柴油發電機增壓后使機型負載與熱負載都相應的增大,其零部件都必須隨著強化。不少參數也隨著變化,以來提高柴油發電機的使用性能與減少污染。其主要變化如下:壓縮比適當的減少,這是為了防止增壓后較大爆發壓力過高,以減少機械負載和熱負載。供油量適當增加,因增壓后進氣量增加,可供給更多的燃油進行燃燒,因此要求供油量增加,以來提
公司名: 無極縣聚誠發電機租賃部
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