武漢瀝青路面貫入式一般規定

時間：2024-08-05作者：武漢信創建設工程有限公司瀏覽：43

武漢信創建設工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設等

• 詞條

  詞條說明

• 武漢公路瀝青路面早期病害原因分析

  一、武漢公路瀝青路面早期病害原因分析1、裂縫因材料收縮引起，在基層成型過程中，因基層材料失水收縮而形成裂縫。差異沉降也是引起裂縫的原因之一，在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處或構造物臺背與路段交接處，因地基或路基與構造物差異沉降導致基層開裂，并反射到瀝青面層。礦料級配，瀝青含量，集料品種不符合設計規范要求，對原材料檢驗不嚴，對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，

• 武漢乳化瀝青下封層工藝

  武漢乳化瀝青下封層工藝⑴、一般規定: ①、為了保證半剛性基層與瀝青面層實現層間連續結合，防止水分經瀝青滲入水泥穩定粒料基層，面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經碾壓后形成下封層。②、鋪筑下封層時首先灑布熱瀝青。采用和下面層一致的重交通道路石油瀝青，其技術性能符合重交通道路石油瀝青技術標準。③、下封層用的熱瀝青用量根據石屑粒徑與用量、瀝青灑布機工況等予以確定，并通過試驗段試鋪予以確認。熱瀝青用

• 瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA)

  瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國交通十分發達，根據本國的氣候特點(夏季氣溫20℃左右，冬季不太冷)，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發現路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經常使用帶釘的輪胎(包括歐洲一些國家亦如此)，其結果是路面磨耗十分嚴重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴重的車轍，減少

• 武漢瀝青路面的施工技術

  武漢瀝青路面的施工技術1、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機運行的速度要根據攪拌機的產量、施工設備的情況及攤鋪厚度、寬度來設定,首先按2-6m/min作為預先設定,在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進行整修,如果有特殊情況,可以在專業人員的指揮下,通過人工找補或更換混合料,對缺陷較多的部位進行鏟除,提高攤鋪質量。攤鋪用的鋼絲為扭繞式,直徑控制在6mm以內,