扭矩傳感器發(fā)展趨勢及應(yīng)變片扭矩傳感器在傳感器行業(yè)的地位分析

時間：2020-01-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：711

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  詞條說明

• 多維力傳感器在汽車車輪測試中的應(yīng)用簡述

  在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應(yīng)變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機風(fēng)洞試驗的多分力天平 ; 用于機

• 扭矩傳感器發(fā)展趨勢及應(yīng)變片扭矩傳感器在傳感器行業(yè)的地位分析

  應(yīng)變片傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。 隨著我國經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的大幅提升，扭矩傳感器在民用和*領(lǐng)域，一方面對汽車、船舶、飛機、鉆井等設(shè)備的需求量大幅增加，另一方面對這些設(shè)備的需

• 應(yīng)變式扭矩傳感器的優(yōu)勢簡述

  應(yīng)變型扭矩傳感器因成本低廉，操作簡便，是目前國內(nèi)外使用較多的一種扭矩傳感器。 自 1938 年**出現(xiàn)金屬電阻絲粘貼式傳感元件起，至今發(fā)展到了采用電阻式應(yīng)變片.將電阻應(yīng)變片粘貼在被測對象彈性體表面*位置，由于彈性體受力產(chǎn)生應(yīng)變，致使電阻應(yīng)變片的電阻發(fā)生變化，通過惠斯頓電橋和測量電路，把應(yīng)變轉(zhuǎn)換成電量信號（電壓、電流、頻率等），從而測出扭矩值。 采用應(yīng)變片測量扭矩有以下一些優(yōu)點： 1）測量應(yīng)變的靈

• 不同頻率下應(yīng)對加速度傳感器采用不同的安裝方式

  一、多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。 所謂的壓電效應(yīng)就是"對于不存在對稱中心的異較晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的較化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場，這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生較化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)"。 一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產(chǎn)生電壓，只要計算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成