輪轂NSK軸承非正常損壞的原因

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
日本NSK軸承非正常磨耗知識
1、NSK軸承潤滑油的稀釋。 2、加速材質的疲勞，硬度下降。由于以上原因，而進一步形成惡性循環，加速過熱而使軸承燒損。嚴重的軸承內圈位移，滾動體失圓，沖撞生熱，較終熔接在一起。因此在線上運行時，如發現NSK軸承嚴重發熱、冒煙時，不要停車，而應維持運行到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態，一旦停車冷卻后就再不能行走，堵塞正線。日本NSK非正常磨耗導致的結果: ? NSK軸承運行一段
Koyo進口軸承的異常的溫度升高及振動大的分析和排除方法
異常的溫度升高: 原因1：潤滑劑過多，對策：減少潤滑劑，適量使用，選擇較硬的潤滑脂。原因2：潤滑劑不足或不適合，對策：補充潤滑劑，選擇適當的潤滑劑。原因3：異常負荷，對策：修改配合，研究軸承的游隙，調整預負荷，修改外殼的擋肩位置。原因4：安裝不良，對策：改善軸和外殼的加工精度、安裝精度、安裝方法。原因5：配合面的蠕變、密封裝置摩擦過大，對策：更換Koyo進口軸承，研究配合，修改軸和外殼，
koyo雙列調心球軸承與軸肩安裝檢驗方法
??? 一般情況下，緊配合過盈安裝的雙列調心球軸承**靠緊軸肩。檢驗方法：（1）燈光法。即將電燈對準koyo軸承和軸肩處，看漏光情況判斷。如果不漏光，說明安裝正確；如果沿軸肩周圍均勻漏光，說明軸承未與軸肩靠緊，應對軸承施加壓力使之靠緊；如果有部分漏光，說明軸承安裝傾斜，可用手錘、銅棒或套筒敲擊軸承內圈，慢慢安正。（2）厚薄規檢驗法。厚薄規的厚度應由0。03mm開始。
INA軸承內圈與軸時緊配合安裝
??? 對INA軸承內圈與軸時緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進行安裝時，可用壓力機將INA軸承先安裝在軸上，然后將軸連同INA軸承一起裝到軸承座孔內，若INA軸承較小時，也可用較軟的金屬錘輕擊套圈的端面迫使INA軸承到為，但敲擊力**均勻分布于INA軸承套圈上。當INA軸承套圈與軸或INA軸承座孔均是緊配合時,應用一個特制的安裝套桶同時把INA軸承壓到