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主梁下撓對起重機使用性能的影響 一般說來,起重機的主梁下撓對于承載能力沒有什么影響,對其他使用性能則存在著不同程度的影響。 1,對大車運行機構的影響 ??? 目前生產和使用的一般用途的橋式起重機的大車運行機構有一部分是集中傳動的即由一臺電動機通過減速器和幾段傳動軸、聯軸器帶動兩端的車輪,這種傳動機構在安裝時具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯軸器允許轉角0030',
??起重機.啃軌的消除 (1)將磨損不同踏面直徑的一組車輪,在車床上加工成直徑相同,并在規定的公差范圍之內,然后對踏面重新熱處理淬火。 (2)調整車輪的水平偏斜: ①車輪水平偏斜量的測定。將整臺起重機視為一個剛體平面,四個車輪的偏斜位置代表剛體四個角上的速度方向。為了便于討論和側定,將車輪的偏斜量用符號。來表示。數字c1表示車輪的偏斜程度,稱為水平偏斜量。c的尺寸測量是用00.
液壓系統中的控制部分主要由不同功能的各種液壓控制閥所組成,這些控制閥的作 用是用來控制和調節液壓系統中油液流動的方向、壓力和流量,以滿足工作機構性能的 要求。根據用途和工作特點之不同,控制閥可分為如下三種類型,即方向控制閥、壓力 控制閥和流量控制閥。 ??? 方向控制閥(方向閥)用于控制液體的流動方向和斷通狀況,有單向閥和換向閥 等;壓力控制閥(壓力閥)用于控制系統
液壓傳動系統一般是由動力、控制、執行(工作),和輔助部分及工作介質共同組成。動力部分—液壓泵(也稱油泵)。其作用是將電動機輸人的機械能轉換為液體的壓力能,是能量轉換的裝置。通過液壓泵把發動機(或電動機)輸出的機械能轉換為液體的壓力能,此壓力能推動整個液壓系統工作并使機構運轉。 ??? 控制部分—液壓控制閥。其作用是控制和調節油液的壓力、流量 及流量方向,以滿足液壓系
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