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民營(yíng)船企還有沒(méi)有出路?


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 商船三井將設(shè)立分支機(jī)構(gòu)

    總部位于上海的商船三井(中國(guó))有限公司已在福州、中山開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu),取代該公司原代表處,以擴(kuò)大其在中國(guó)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)建較強(qiáng)大靈活的銷(xiāo)售隊(duì)伍。 商船三井發(fā)表聲明說(shuō),公司預(yù)計(jì)這兩個(gè)城市在未來(lái)擴(kuò)展與中國(guó)貿(mào)易交流的進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。它強(qiáng)調(diào),福州分公司將作為福建馬尾和江陰的物流樞紐,而中山分公司則作為廣東中山、珠海、江門(mén)港口的物流樞紐。這些地區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)包括制鞋業(yè),瓷磚,電子產(chǎn)品,金屬,塑料及電器。 福州

  • 澳洲航線:運(yùn)力與貨量雙雙穩(wěn)增長(zhǎng)

    相對(duì)于主干航線和次干航線,澳洲市場(chǎng)并不是一個(gè)很大的市場(chǎng),所以在**運(yùn)力市場(chǎng)的份額中僅與歐洲-北美航線相差無(wú)幾。但是對(duì)于中國(guó)的船公司來(lái)講,該市場(chǎng)卻有很重要的意義。 船型擴(kuò)大 從遠(yuǎn)東-澳洲航線數(shù)量來(lái)看,因?yàn)樵撌袌?chǎng)相對(duì)較小,所以數(shù)量基本穩(wěn)定。受美國(guó)次貸危機(jī)的影響,2010年**航運(yùn)市場(chǎng)不景氣,澳洲也受其連累,航線數(shù)量減少。從近幾年運(yùn)力的發(fā)展來(lái)看,與運(yùn)力變動(dòng)匹配,2010年航線減少1條,運(yùn)力大幅下滑。遠(yuǎn)

  • 運(yùn)力外降內(nèi)升 國(guó)內(nèi)集運(yùn)公司提價(jià)受益匪淺

    民生證券日前發(fā)布研報(bào)稱(chēng),從2012年上半年的**各大班輪公司的運(yùn)力投入來(lái)看,為**提價(jià)成功,馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘,而國(guó)內(nèi)班輪公司中,長(zhǎng)榮減少了26艘、中遠(yuǎn)繼續(xù)維持不變、而中海集運(yùn)增加了12艘。前20班輪公司總運(yùn)力同比下降27%,有效**了今年上半年運(yùn)價(jià)的成功上調(diào)。從目前的運(yùn)價(jià)來(lái)看,中海集運(yùn)受益多。 報(bào)告還稱(chēng),2012年上半年CCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1136點(diǎn)、同比上漲11%,其中歐線

  • 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振 閑置中國(guó)船隊(duì)到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)“覓食”

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩又添一個(gè)新的佐證。 據(jù)路透社報(bào)道,此前并不被**市場(chǎng)關(guān)注的中國(guó)船隊(duì)正在經(jīng)受中國(guó)國(guó)內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來(lái)的壓力,這些通常只在國(guó)內(nèi)口岸間往返的龐大船隊(duì)如今已駛出**開(kāi)始尋求**業(yè)務(wù)。 “如今在中國(guó)的港口有很多閑置船只,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)賺錢(qián)的環(huán)境不太好。”據(jù)一位匿名人士向路透表示,這些船只如今正被迫進(jìn)入**市場(chǎng)尋求類(lèi)似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。 中國(guó)的沿海貿(mào)易在過(guò)去幾十年里規(guī)模都不大,但隨著中國(guó)的南方

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公司名: 東莞恒洋國(guó)內(nèi)海運(yùn)有限公司

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