運力外降內升國內集運公司提價受益匪淺

時間：2020-01-05

作者：東莞恒洋國內海運有限公司

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商船三井將設立分支機構
總部位于上海的商船三井（中國）有限公司已在福州、中山開設分支機構，取代該公司原代表處，以擴大其在中國活動網絡，創建較強大靈活的銷售隊伍。商船三井發表聲明說，公司預計這兩個城市在未來擴展與中國貿易交流的進程中將發揮重要作用。它強調，福州分公司將作為福建馬尾和江陰的物流樞紐，而中山分公司則作為廣東中山、珠海、江門港口的物流樞紐。這些地區的主要產業包括制鞋業，瓷磚，電子產品，金屬，塑料及電器。福州
民營船企還有沒有出路？
我國造船業正經歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機沖擊，訂單下滑，國內船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業卻在經受著刺骨的寒意。從上世紀70年代初建起**座百噸級船塢，到現在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業，浙江溫嶺市已經成為我國重要的民營造船基地之一。受歐美債務危機的沖擊，幾年前曾經風光無限的造船業每況愈下，尤其是今年以來，我國
國內經濟不振閑置中國船隊到國際航運市場“覓食”
中國經濟放緩又添一個新的佐證。據路透社報道，此前并不被**市場關注的中國船隊正在經受中國國內沿海貿易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業務。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現在國內賺錢的環境不太好。”據一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿易這樣的業務。中國的沿海貿易在過去幾十年里規模都不大，但隨著中國的南方
油價下調快遞業跟漲不跟跌年內都不會下調運費
今年以來，成品油價格已經三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯動機制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，但讓人不解的是，此前屢次跟風上漲的國內快遞運費卻是“跟漲不跟跌”。記者調查發現，目前國內各大快遞企業均未有下調快遞運費的打算。 “近期沒有下調計劃，而且預計今年之內也不會下調運費。”昨日，某大型快遞企業華北區負責人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業的負責人也表示