快遞代收成日常，便利多還是風險大？

時間：2019-01-10作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：163

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  詞條說明

• 繼續(xù)加大公路物流轉(zhuǎn)型升級力度

  成都現(xiàn)代物流規(guī)劃起步早、起點高，其中“三中心、三園區(qū)”的布局，使成都的公路物流、航空物流、鐵路物流都在全國名列前茅，尤其是公路物流。成都傳化公路港黨支部書記潘*告訴記者，由于四川不沿邊、不靠海的特點，催生了公路物流的大發(fā)展，而新都物流中心就以公路物流為主，整個大成都區(qū)域的90%貨物都是通過這里以公路物流進行運輸調(diào)度。但潘*同時認為，整個成都物流存在三個方面的發(fā)展短板：成都市供應鏈布局不平衡、東

• 運河岸邊試水“中國模式”

  記“中埃合作橋梁”——中國-埃及蘇伊士自貿(mào)區(qū)經(jīng)貿(mào)合作區(qū) 本報訊在埃及開羅的東南120公里有這樣一個神奇的地方，這里一半是茫茫戈壁，另一半則是湛藍的海水。這就是埃及的蘇伊士運河，在繁忙的運河岸邊駐守著中國境外經(jīng)濟合作區(qū)的“國家隊”——中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。 這支“國家隊”的核心成員就是天津泰達集團，1980年在天津渤海岸邊的鹽堿地上創(chuàng)造過中國開發(fā)區(qū)發(fā)展奇跡的一群人。而今，他們跨越文明的障礙，

• 確保快遞在最后一公里不“掉鏈子”

  大多數(shù)收件人希望快遞員仍然像以前那樣“送件上門”，而不希望快遞員在沒有征得自己同意的情況下，將自己的快件放進快遞柜后就撒手不管了，更不希望自己因為未在規(guī)定時間內(nèi)前往取件，而受到快遞企業(yè)或快遞柜管理方的“處罰”。 近段時間，各地因快遞員擅自將快遞放進快遞柜，給收件人造成不便或?qū)е聯(lián)p失而引發(fā)的糾紛逐漸增多，讓人對快遞“最后一公里”的服務產(chǎn)生疑慮。如重慶一名白領(lǐng)讓家里老人到小區(qū)的豐巢快遞柜取快遞，老人輸

• 發(fā)改委：物流降本增效試點改革即將啟動

  今年以來，降低物流成本，減輕實體經(jīng)濟負擔一直是降成本的一個重點。記者日前從國家發(fā)展和改革委員會了解到，物流降本增效綜合改革試點即將啟動，進一步探索破除體制機制障礙和創(chuàng)新發(fā)展路徑，在加快多式聯(lián)運發(fā)展、解決用地難和融資貴、改善行業(yè)營商環(huán)境等方面取得突破。 據(jù)介紹，近年來隨著物流業(yè)降本增效政策的不斷出臺，各相關(guān)部門和地方推進政策落實，結(jié)合實際出臺一系列細化措施，物流降本增效工作取得階段性積極成效。自20