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集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛,下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識(shí):一. 集裝箱(container)1.所謂集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格*周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時(shí),無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合
什么是專線物流物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。專線物流又稱貨運(yùn)專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建
影響物流專線的三個(gè)方面一、利潤場地租金、員工工資、燃料成本、辦公材料消耗等都影響著利潤,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這些成本不斷上升。租金很多都已經(jīng)達(dá)到了幾十萬,同時(shí)勞動(dòng)力成本越來越貴,不付出較高的成本,就招不到人,企業(yè)也很難運(yùn)行。還有柴油價(jià)格不斷上漲,柴油價(jià)格消耗品成本為專線日費(fèi)用。看著所有的成本都在上漲,但收入仍然不敢上漲。為了維護(hù)老客戶,吸引新資源,專線的利潤一再壓縮。二、資源市場上狼多肉少,專線是沒有
物流作用關(guān)于物流的作用,概要的說,包括服務(wù)商流、**生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流在商流活動(dòng)中,商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中,物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用
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