上海港出氯橋酸酐按普貨還是危險(xiǎn)品？

時(shí)間：2021-02-05作者：上海力勝國(guó)際物流有限公司瀏覽：75

上海力勝國(guó)際物流有限公司專注于上海危險(xiǎn)品貨代,上海危險(xiǎn)品拼箱等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 危險(xiǎn)品空艙費(fèi)如何計(jì)算？

  通常客戶在船開(kāi)**個(gè)工作日以后退關(guān)，按照實(shí)際航線操作依據(jù)開(kāi)箱情況來(lái)收取空倉(cāng)費(fèi)。由于船公司確認(rèn)危險(xiǎn)品的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)間。在申請(qǐng)確認(rèn)后，沒(méi)有時(shí)間增加品名重新申請(qǐng)確認(rèn)，所以理論上來(lái)說(shuō)，在訂艙之后退關(guān)即產(chǎn)生了空倉(cāng)，但是參考到危險(xiǎn)品訂艙時(shí)間比較早，結(jié)合客戶實(shí)際情況，所以折中為船開(kāi)**個(gè)工作日。上海危險(xiǎn)品拼箱可以拼2類，3類，4類，6類，8類，9類。3類，易燃的液體，主要項(xiàng)目就是看閃點(diǎn)，閃點(diǎn)越高越好，低了訂艙船公

• 危險(xiǎn)品拖車到上海港進(jìn)港流程？

  看你具體船期的 一般船開(kāi)**天較好 出口的危險(xiǎn)品有兩個(gè)選擇，一個(gè)是安排危險(xiǎn)品車到工廠去裝箱，裝好直接進(jìn)港，這個(gè)叫拖車。還有一個(gè)是送貨到貨代*的倉(cāng)庫(kù)，然后倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝好了再去進(jìn)港，這個(gè)叫倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝。 我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝。上海危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)不多，一般只能裝3類，6類，8類，9類的危險(xiǎn)品。能裝2類，4類，5類的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)就那么幾家比較少。這導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝比較貴,危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝一般是普貨的

• 危險(xiǎn)品出口需要正本嗎？

  訂艙的時(shí)候掃描件就可以了?做危申報(bào)的時(shí)候需要提供正本的所有危險(xiǎn)品出口都是要做的，需要工廠在進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)的。辦首先需要危險(xiǎn)品包裝性能單和分類鑒定報(bào)告。等商檢局檢查過(guò)用此包裝的產(chǎn)品合格后，就可以拿到了。各地商檢局的規(guī)定都不是很一樣的，需要到工廠的當(dāng)?shù)厣虣z局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的，辦理危包需要的資料：包裝性能單，分類鑒定報(bào)告。分類鑒定報(bào)告比較簡(jiǎn)單提供樣品商

• 上海危險(xiǎn)品海運(yùn)到日本流程

  日本有很多港口，常見(jiàn)的幾個(gè)港口稱為基港，還有很多偏港。基港一般都是直達(dá)的，偏港基本都是都是從韓國(guó)釜山港中轉(zhuǎn)過(guò)去的。日本基本港：MOJI，HAKATA，KOBE，OSAKA，NAGOYA，TOKYO，YOKOHAMA日本偏港：AKITA，CHIBA，F(xiàn)UKUYAMA，HACHINOHE，HAKODATE，HAMADA，HIBIKI，HITACHINAKA，HIROSHIMA，HOSOSHIMA，IM