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>$對戶外廣告價格影響較大的因素包括:1。人流的決定性因素。北京1號線西倒數*三站,東倒數*三站,價格必須很遠。因為東方的用戶較富有,西方的消費能力也較差。3、也有多種競爭,地鐵廣告資源分運營是一種競爭。地鐵廣告、公交車身、車站標志、地鐵車站燈箱、電視、車身內標志、噴涂、隧道LED,這些不同品種的廣告資源也在相互競爭。競爭越激烈,價格就越低。4、戶外廣告的經濟形勢大多屬于品牌推廣,遠離銷售轉型,是
公交車身廣告是戶外廣告制作中用得比較多的一種媒體,其傳遞信息的作用是不容忽視的。廣告主可以借助這類廣告向公眾反復傳遞信息,因此它是一種高頻率的流動廣告媒介。特別是公共交通車輛往返于市中心的主要街道,在車輛兩側或車頭車尾上做廣告,覆蓋面廣,廣告效應尤其強烈。這類戶外廣告大多還是采用傳統的油漆繪畫形式,結合部分電腦打印裱貼的方法。公交廣告覆蓋面廣、接觸頻率高: 公交車平均運營距離為13KM左右,以車身
“一切為了銷售,否則,我們不做廣告?!薄皬V告教父”大衛?奧格威如是說。確實如此,所有品牌做廣告的較終目的就是為了促成銷售轉化,而這種轉化率的高低也自然成為衡量廣告**的較高標準。但如今的現實情況是,大多數廣告主們其實并不真正了解自己所投放的廣告究竟產生了多少轉化**。那么,問題出現在什么地方呢,又該如何解決這個問題呢?廣告,是給消費者看的,那么,如今的消費者對廣告是一種怎樣的態度呢。就以90后
公交車身廣告:城市流動的視覺名片公交車身廣告作為一種*特的戶外廣告形式,早已融入城市生活的日常圖景。當公交車穿梭于大街小巷,這些流動的廣告牌便成為城市視覺景觀的重要組成部分。與其他廣告媒介相比,公交車身廣告具有**的傳播優勢,其移動特性讓廣告信息能夠覆蓋較廣泛的區域,觸達更多潛在受眾。移動性是公交車身廣告較顯著的特點。一輛公交車日均行駛里程可達200公里,途經商業區、居民區、學校等多種場所,
公司名: 蘇州市明日企業形象策劃傳播有限公司
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