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柴油發電機組長期低負荷運行會出現哪些危害1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;?2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞**、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。4.增壓器的增壓室內機油積
邢臺發電機出租,柴油發電機組運行中的注意事項1.交流電流表:如果指針指示正常,開關電流開關,檢測各相序之間的電流值,各相序之間的電流不應**過10%。2.交流電壓表:各三相電壓表指針所示電壓是否正常。3.油壓表顯示的油壓是否在正常范圍內。4.發電機充電表:指針是否指向(+)方向?5.水溫表顯示的水溫是否在35℃~93℃正常范圍內。6.轉速表:發動機運轉正常嗎?(60HZ為1800轉/分)(50HZ為
柴油發電機組怎樣判斷柴油機供油提前太大(時間過早)或太小(時間過晚)?答:柴油發電機柴油機供油提前角太大或太小,所表現出來的癥狀都有相同的地方:即工作無力,起動困難,排氣冒煙,機溫過高。但也各有特點,根據兩者不同的外表特征,便可判斷供油提前角是太大還是太小。供油提前角太大時,不易起動,曲軸易反轉,柴油機工作粗暴,產生敲缸聲,其敲擊聲好像用硬木錘敲擊活塞時發出的聲響一樣,在轉速底時響聲較明顯,供油角
發動機的電噴與直噴,想必大家并不陌生,直噴和電噴其實是指發動機不同的燃油噴射方式。客戶會根據個人的實際需求選擇不同燃油噴射方式的發動機,其實發動機燃油電噴的方式也有很多種,其中較常見的是電控高壓共軌技術。電控高壓共軌技術是當前發動機上運用非常成熟的技術,其燃油噴射系統主要由傳感器、高壓共軌管、電控噴油器、高壓油泵及ECU組成。其燃油壓力的產生和燃油噴射分為兩部分,發動機轉速不會直接影響高壓共軌管內
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