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翻邊指的是在坯料的平面部分或曲面部分上,利用模具的作用,使之沿封閉或不封閉的曲線邊緣形成有一定角度的直壁或凸緣的成型方法。翻邊是沖壓工藝的一種。翻邊的種類很多,分類方法也不盡相同。其中按變形性質可以分為伸長型翻邊和壓縮型翻邊。當翻邊的沿線是一條直線時,翻邊變形就轉變成為彎曲,所以也可以說彎曲是翻邊的一種特殊形式。但彎曲時毛坯的變形僅局限于彎曲線的圓角部分,而翻邊時毛坯的圓角部分和邊緣部分都是變形區
異徑管的圓度不應大于相應端外徑的1%,且允許偏差為±3mm。異徑管的材質執行SY/T5037、GB/T9711、GB/T8163、美標ASTM A106/A53 GRB,API 5L、APT5CT、ASTM A105、ASTM A234、ASTM A106、DIN德準及客戶要求標準異徑管(大小頭)是用于管道變徑處的一種管件。通常采用的成形工藝為縮徑壓制、擴徑壓制或縮徑加擴徑壓制,對某些規格的異徑管
1:和布標厚度不一樣 厚度下差允許范圍0.5mm以內部標下差允許范圍是1mm以內2:全部采用聲波探測,部標采取抽檢的方式現在螺旋鋼管的常用標準一般分為:SY/T5037(部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管)、GB/T9711.1、也叫石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分:A級鋼管(到目前要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管))、API-5L(美國石油協會、也叫管線鋼管;其中
鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用,具有經濟性、環保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端鋼支撐主要規格有Φ
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