阻燃棉是什么？效果怎么樣？

時(shí)間：2024-09-18作者：蘇州天正新型保溫材料有限公司瀏覽：167

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新科技MONIFLEX瀝水板在高鐵的應(yīng)用

  近些年來(lái)，我國(guó)科技逐漸，發(fā)展勢(shì)頭堪稱井噴之勢(shì)！大家都在為我國(guó)的科技發(fā)展感到驕傲。據(jù)新華社報(bào)道，截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，其中高鐵4.2萬(wàn)公里。穩(wěn)居世界**，技術(shù)較是良好世界！你知道嗎？在高鐵動(dòng)車上應(yīng)用了一項(xiàng)新材料！它就是MONIFLEX瀝水板。MONIFLEX由透明絕緣片組成，適用于任何應(yīng)用場(chǎng)合，其中抗?jié)穸群驼駝?dòng)結(jié)合低重量是很重要的。由于這個(gè)和其他原因，MONIFLEX

• 高鐵列車“御寒保暖”——下雪冰凍都不怕

  ? ? ? ? 2012年12月1日，哈大高鐵正式通車，它是世界上**條投入運(yùn)營(yíng)的高寒地區(qū)高速鐵路。哈大高鐵自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)受住了風(fēng)雪和軌面濕滑等考驗(yàn)，將一批又一批旅客安全送達(dá)。哈大高鐵的開(kāi)通較大縮短了從“黑土地”到“藍(lán)色海洋”的“時(shí)空距離”，有效拉近了不同地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)距離”。? ? ? 那么，哈大高鐵列車冬季如何“御寒”，為

• 碳纖維在高鐵上的應(yīng)用和前景分析

  碳纖維在高鐵上的應(yīng)用? ? ? 隨著軌道交通裝備的設(shè)計(jì)要求不斷提高，要求減少重量、節(jié)省能耗來(lái)提高列車的整體性能，因此開(kāi)展關(guān)于軌道交通車輛輕量化的研究有著重要的經(jīng)濟(jì)意義。碳纖維復(fù)合材料在眾多領(lǐng)域有著成熟的應(yīng)用，擁有優(yōu)異的輕量化、高強(qiáng)度等綜合性能，同樣也成為實(shí)現(xiàn)軌道交通車輛輕量化目標(biāo)的選擇。? ? ? 在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家給予了大

• 纖維材料在汽車內(nèi)飾業(yè)的應(yīng)用前景

  汽車工業(yè)是纖維材料的一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，盡管在汽車所用的原材料中按重量計(jì)纖維材料僅占3％。汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和**纖維(如再生棉纖維、亞麻、、黃麻和劍麻纖維等)。如今在汽車中應(yīng)用的基于非織造材料的零件已**過(guò)40種，從空氣和油的過(guò)濾介質(zhì)到內(nèi)飾材料等，內(nèi)飾非織造材料包括聲、熱絕緣材料，結(jié)構(gòu)件以及裝飾件。模壓成型的非織造內(nèi)飾件包括門(mén)內(nèi)飾、行李艙蓋板、