樁基聲測管在地鐵中有哪些應用？

時間：2020-08-15

作者：滄州市新邁實業有限公司

詞條
詞條說明
如何進行聲測管拆模后的養護
聲測管拆模且養護結束后的實體聲測管的質量可按下面方法采取檢測： 1應用肉眼或放大鏡觀察實體聲測管結構表面是否存在非外力裂縫。當聲測管表面顯示非外力裂縫時，普通聲測管結構表面的裂縫寬度不得大于0.20mm。公司常年備有50、54、57聲測管現貨,路橋材料有：鉗壓式聲測管（樁基檢測管）螺旋式聲測管套筒式聲測管，法蘭式聲測管，注漿管，鋼花管。交貨快,價格低!完善的售后服務愿與新老客戶共同努力，共同發
?聲測管的主體結構有哪些
聲測管是橋梁構造上能夠滿足檢測樁基的重要組成部分，要求聲測管具有良好的耐久性。但由于受溫度變化、混凝土收縮與徐變引起的收縮、梁端的旋轉等因素引起的聲測管變化，而且由于它直接承受著車輛荷載的反復沖擊，是橋梁結構上較薄弱也是較易于破壞的部分，而維修或更換又十分困難。在實際運營中，聲測管因質量缺陷而出現早期破壞的例子不勝枚舉。聲測管主體結構：聲測管主體結構主要由兩塊熱軋整體成型的異型鋼材16MN橋梁結
聲測管的表面涂層要求
聲測管宜采用鍍鋅處理。連接棒、鎖臂、可調底座、可調托座及腳手板、水平架和鋼梯的搭鉤應采用表面鍍鋅。聲測管鍍鋅表面應光滑，聲測管在連接處不得有毛刺、滴瘤和多余結塊。門架和配件的不鍍鋅表面應刷涂、噴涂或侵涂防銹漆兩道、面漆一道。也可采用磷化烤漆。油漆表面應均勻，無漏涂、流淌、脫皮、皺紋等缺陷。熱軋光圓聲測管和熱軋帶肋聲測管的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時，除應滿足強度要求外，尚應符合下列規定： 1 搭
?怎么保障聲測管安全運輸
聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要