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端部結構安裝在纜索護欄起、終點方位。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備,保持一定的纜索水平度,防止撓度的產生,一起也為便利修理保護,一般把纜索安裝長度定為200-300m,也就是說每根纜索長度不**過300m.你知道纜索護欄的質量保護的方法嗎?下面纜索護欄生產廠家為我們做下介紹纜索護欄銜接的地方一定要加固可靠,防止松動,網面損壞在使用的時候,受力一定要均勻,防止拉力不妥,造成網面歪曲纜索
邊坡防護網怎么裝置,護坡網施工前,應徹底鏟除護坡區的浮石和浮石。邊坡防護網施工丈量放線:從防護區中下部向上部和兩邊放線,丈量確定錨孔位置,并在每個孔位置鑿一個深度不小于錨桿顯露環套長度的坑,一般直徑為20厘米,深度為15厘米。自動護坡網按規劃深度鉆錨桿孔并鏟除孔內灰塵,孔深應比規劃錨桿長度長5厘米以上,孔徑不小于48;當遭到鑿巖設備的約束時,構成每個錨栓的兩條剛性繩子可以錨入直徑不小于35的兩個錨
哪些因素會影響到主動邊坡防護網的施工進度主動防護網現場狀況及編制意圖受氣候及現場施工條件影響,基坑開挖后因距臨時道路比較近及未及時做鋼絲網混凝土護坡,82#樓北側1-5軸~1-7軸處呈現小面積的塌方。基坑塌方一旦呈現,會對作業區人員的生命安全、設備產業、相鄰結構物形成較大危害和丟失。為減少或降低人員傷亡和產業丟失,針對此處塌方編制應急處理計劃。主動防護網處理計劃、塌方處的土及邊坡上的浮土。應清理至
纜索護欄與波形護欄實際應用對比在公路上,咱們常常看到各種各樣的安全防護設備,這些防護設備終究怎樣維護咱們的安全呢?或許大部分人并不了解。日前,交通部在路途監測場使用模擬人駕車,進行了一次路途安全防護設備的檢測。纜索護欄是依托纜索的拉伸力來反抗車輛的磕碰,當鏡頭中的這輛轎車以每小時100公里的速度撞向護欄的時分,車輛發生了顯著的搖晃、歪斜,可是因為纜索的拉伸力,轎車并沒有翻車,磕碰后的車輛還能保持正
公司名: 安平縣喜振金屬絲網制品有限公司
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