中國**工業建筑診治院士岳清瑞：世界建筑診治看中國

時間：2019-01-21作者：上海毅實建設集團有限公司瀏覽：364

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• 詞條

  詞條說明

• 碳纖維加固和粘鋼加固

  1外粘碳布加固法 構造要求 a、構件混凝土強度等級不應低于C15； b、正截面受彎承載力提高幅度不應過40%； c、纖維復合材料加固量：預成型板不宜過2層；纖維布不宜過4層。 經驗之談 a、粘貼延伸長度的問題。對于梁底受彎加固，碳布粘貼延伸長度不滿足時，可采用附加錨固形式，如端部加強U型箍；對于梁支座受彎加固，當粘貼延伸長度不滿足時，可采用鋼板條+射釘的形式進行端部錨固。粘貼延伸長度的確定，可參

• 加固施工的前期準備工作

  現在很多建筑物雖然無法用肉眼看出是否存在質量問題，但是對建筑物進行質量檢測過后就會發現，即使一些平時養護到位的建筑物，經過檢測后，也能發現建筑物所存在的很多質量問題，對于已經發現明顯質量問題的建筑物而言，需要及時對建筑物加固，確保選擇的建筑結構加固方法是最為適宜的，并且制定合適的加固方案，確保加固質量達標，在建筑結構加固時，需要注意到哪幾點呢？建筑結構加固一、選對建筑物加固施工方法選擇適宜的建筑加

• 加固改造成本控制研究

  無論一線、二線城市，建筑加固改造項目逐年增多，土地資源的稀缺性，五、六十年代過設計使用年限的老房屋，安全儲備不足的舊建筑，隨著抗震標準的提高，許多不能滿足新設防抗震要求的現有房屋，都需要進行加固改造；且一個城市的發展，都有百年甚至千年的歷史，各自獨特的城市格局和風貌，簡單的房屋拆除新建，將會破壞城市原有格局，切斷城市文化的傳承，變成千篇一律的現代模式。 加固改造不僅可以增加建筑的安全性，延長建筑物

• 公路舊橋加固施工技術

  一、問題的提出 隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀六、七十年代修建的、設計荷載標準較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務十分繁重，全部推倒重來的思想既不現實，也不科學，更不應該。因此，我省在八十年代初，在不斷提升技術等級的公路改造、改建過程中，即開始