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1、 基層(支撐層、墊層)的處理 1)基層可分為軟基和硬基。鋪設GCL前要采用必要的設備將基層整平夯實,壓實度達85%以上,表面應平整光滑,不能有凸出2cm以上的巖石和其他物體,也不能有明顯的空洞。 2)人工湖基礎的上層中不能有有毒有害物質。 3)表面應基本干燥,不能有明顯積水,若有積水要進行排水作業。 4)基底層、陽角修圓半徑應不小于30cm。如修圓半徑**過40cm,甚至垂直時,在四周錨固后,
雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度,這種結構在土壤中同樣也能提供一個較為有效的力的承擔和擴散的理想連鎖系統,適應于大面積*性承載的地基補強。雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等*性承載的地基補強。 雙向土工格柵的特點: 1、增大路(地)基的承載力,延長路
土基清理、碾壓方法及要求 1、填埋庫區底先用平地機刮平、水準儀找平、人工配合清理平整,并夯實緊密,場地內雜草、石頭、雜物及表層虛土應徹底清除。清理完的場底若見植物深根應人工拔除。 2、填方用土應盡量采用粉質粘土,并層層夯實,壓實密度不**0.95。回填土的顆粒大小。均勻程度、以及化學兼容性都應得到監理工程師認可,鈣質過高不能作為回填土使用。 3、對棱角較大的巖石區域,土工膜鋪設前應先將巖石區域處
一般公路都是瀝青路,路面受車輛荷載作用和環境荷載的作用,在溫度降低時路面結構收縮導致瀝青路面結構內部產生的拉應力**過瀝青混凝土的抗拉強度而開裂。同時,由于高等級公路實行渠化交通,在車輛和環境等因素的綜合作用下,瀝青路面都會出現不同程度的車轍。 為了有效阻止車轍和裂縫等瀝青路面病害的擴散和發展,山東浩陽研發團隊經過一些試驗路的修筑和測試,發現采用土工布加筋材料能提高路面結構強度和改善路面使用性能,
公司名: 山東浩陽新型工程材料股份有限公司
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