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詞條說明
每日檢查在每日檢查時,需檢查發電機組的外部,蓄電池有無存在漏電解液的現象,查看記載機組蓄電池的電壓值、缸套水的溫度。另外,還需檢查缸套水的加熱器、蓄電池的充電器以及除濕加熱器等有無維持正常的運作每月的檢查每月檢查需對發電機組與市電進行切換,發電機組啟動與帶載實驗,均需需進行深入的檢查季度檢查在季度檢查時,發電機組需處于70%以上的負載才可運作1個小時,來燒盡氣缸內的柴油與機油等的混合物年檢年檢是備
對于發電機機油消耗過多的相關原因是什么這個問題,發電機機油消耗過多的原因有這些,如柴油機縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等原因。當發電機機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手
第一步:檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象,并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。第二步:將鑰匙門打倒“開”位置,但不要起動發動機,此時用電壓表測量D+點有無電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。第三步:起動發動機,用電壓表測量發動機B+點電壓,應達到如下數值第四步:打開部分負載,如車燈第五步:打開空調、車燈等主要電器進行到第三步時,發電機沒有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對于有產生激磁D+
柴油發電機組排煙的原因是什么?柴油機負荷高時,排氣容易冒黑煙。目前還不完全清楚黑煙的生成過程。一般認為,當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增加,燃燒室的溫度較高。此外,柴油機混合氣形成不均勻,會導致燃燒室局部地區空氣不足,燃料在高溫缺氧下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。碳煙不是純碳,而是一種聚合物。其主要成分是碳(85%以上),但也含有少量氧、氫和灰,其成分隨柴油機的負荷而變化。通過過濾器在電子顯微鏡
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