夏季預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高的有效方法

時(shí)間：2021-09-14作者：山東兆伏安動(dòng)力機(jī)械有限公司瀏覽：236

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  柴油發(fā)電機(jī)組中的電噴和電子調(diào)速，這兩種技術(shù)本身的目的都是為了通過(guò)控制設(shè)備內(nèi)部的油量噴出來(lái)達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的，但是在具體的實(shí)現(xiàn)上還是有很多的差別的。電子噴射采用的是電能作為信號(hào)控制技術(shù)，從而達(dá)到控制輸油管路的噴射壓力和時(shí)間的目的。在這套系統(tǒng)中不存在所謂的機(jī)械類的輔助機(jī)構(gòu)，并且具備非常好的環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，在如今的社會(huì)被給予了比較高的重視。而傳統(tǒng)的電子技術(shù)雖然在應(yīng)用上是比較成熟的，但是較為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是

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  發(fā)電機(jī)組不充電的原因：1、各導(dǎo)線接頭有松動(dòng)或脫落、導(dǎo)線包皮破損搭鐵造成短路;2、風(fēng)扇皮帶輪過(guò)松或有油打滑;3、發(fā)電機(jī)的整流子磨損、燒毀或有油污，磁場(chǎng)線圈斷路或短路，電樞線圈斷路或短路，整流片間短路、絕緣炭刷架搭鐵;4、調(diào)節(jié)器或節(jié)流器觸點(diǎn)燒蝕或有污物，平衡電阻斷路，節(jié)壓器過(guò)橋線燒毀，節(jié)壓器彈簧拉力弱、氣隙過(guò)小，節(jié)壓器限額電壓調(diào)整過(guò)低，斷電器的閉合電壓過(guò)高或并聯(lián)線圈斷路。發(fā)電機(jī)組故障檢查和排除：發(fā)現(xiàn)不

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  柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見(jiàn)故障有以下幾種：一開(kāi)啟(START)信號(hào)正確輸入，但手動(dòng)、自動(dòng)均無(wú)法啟動(dòng);二鑰匙轉(zhuǎn)到開(kāi)啟(START)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不啟動(dòng);三低油壓故障報(bào)警/停機(jī);四**速故障停機(jī);五電壓高報(bào)警;六啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車(chē);七高水溫故障報(bào)警/停機(jī);八電壓低報(bào)警。1、開(kāi)啟(START)信號(hào)正確輸入，但手動(dòng)、自動(dòng)均無(wú)法啟動(dòng)——排除方法：檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STO