宜春汽車充電樁建設擇優推薦「在線咨詢」

時間：2020-03-05作者：安徽永慶暖通機電有限公司瀏覽：166

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  詞條說明

• 家用汽車充電樁多重優惠

  盡管大功率充電技術被廣泛看好，且國網、1特斯拉均已大規模投建直流樁，但是我們依然看好交流慢充樁，主要原因是：1）多數電動汽車用于短距離市內通勤，耗電量小，交流樁足以滿足。2）交流樁有助于延長電池使用壽命。3）交流樁投建成本和運營維護難度遠**直流樁。不過交流樁充電時間長，因此需要與車主日常生活、工作和娛樂場景結合起來。 交流、直流公共樁占比穩定在6:4左右。2019年3月交流公共樁占比57.2%

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  自19世紀*1 輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一。 它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。 電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理， 將電能從離車的原方 感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電

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  充電聯盟數據也佐證了上述痛點，在未配建充電樁的私人乘用車中，因物業不配合、居住地無固定停車位而未配建私人樁的比例達26%和24%。接近94%的電動汽車車主單日行駛里程在100km以內。按照百公里20kwh耗電量推算，平均每天消耗電量20kwh，使用7kw交流充電樁僅需要3個小時即可充滿。便捷性是影響電動汽車充電方式的主要因素。小區私人充電樁、排插飛線充電、公司便捷充電槍和哪有排插哪里充位列**，

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  我國是較度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發展包括電動汽車，混合動力汽車在內的新能源汽車將是我國汽車工業面臨的當務之急。2005年9月，國家**制定了《汽車產業發展政策》，其中*八條指出“國家引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車。要求汽車產業要結合國家能源結構調整戰略和排放標準的要求，積極開展新能源汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業化，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴