擺線針輪減速器相關知識

時間：2020-01-05

作者：重慶萬達包裝制造有限公司

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白車身正面碰撞滑車試驗和CAE仿真
目前汽車碰撞試驗方法有三類：①實車碰撞試驗；②滑車模擬碰撞試驗；⑧臺架試驗。其中實車碰撞試驗和真實汽車碰撞事故情形較為接近，其試驗結果說服力較強，是綜合評價汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗都是以實車碰撞的結果為基礎，模擬碰撞環境的零部件試驗，但成本相對低些。本文是在文獻 [2]研究的基礎上，利用文獻中所論述的白車身CAE模型，也就是參考車CAE模型，創建基于LS．DYNA的白車身正面
電梯鋼絲繩相關知識
簡介電梯鋼繩顧名思義，是用在電梯上的鋼絲繩，用的較多的小型載人電梯，在商品住宅的小區，電梯鋼絲繩規格型號一般用8*19S-FC-8mm，8*19S-10mm。主要用10mm，8mm主要是輔助繩。而商場則用稍微大一點的電梯鋼繩規格是12mm，13mm，商場載物電梯鋼絲繩規格是12mm，13mm，16mm直徑。地區電梯鋼繩行業標準一：雙鋼號雙強度,45號鋼,65號鋼,1370N/mm2,1770
XLD系列的用戶口令/系統的鎖定密碼
為了防止未經許可而改動已設定好的參數，用戶可以設定自己的密碼。如果你不需要，禁止在F060中設定任何值。出廠設定為密碼無效。當在F060中，輸入任何不為0的數，密碼將起作用，密碼為輸入值，其范圍為0～999。當密碼設定好后，要想改變參數包括密碼本身，**先輸入密碼。否則，輸入參數時，當按READ/ENTER鍵確認后，將顯示Err。設定好密碼后，要想改變有關參數，**在F060中，輸入密碼
無軸承永磁同步電動機懸浮力的前饋解耦控制方法
???? 對于具有多變量、非線-眭、強耦合的無軸承永磁同步電動機懸浮與調速系統，實現電機兩懸浮力分量之間以及懸浮力和電磁轉矩之間的解耦控制是提高其系統一眭能的關鍵。建立了無軸承永磁同步電動機耦合的懸浮力模型，提出了一種前饋解耦方法，設計了前饋解耦控制器，將之串接于懸浮于系統中，實現了上述多變量之間的*解耦，進行了控制系統的仿真研究。仿真結果證實了控制方