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  與此同時，伴隨全球污染日益嚴(yán)重、資源日漸短缺，物流業(yè)過去高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展難以為繼，物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。在這一現(xiàn)實下，綠色物流的發(fā)展受到各方，而企業(yè)經(jīng)營成本、社會責(zé)任、推廣等都成為其發(fā)展的動力。 相比原，新在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來55噸降為49噸。此外，在《超限運輸車輛行駛公路規(guī)定》出來之前，修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺

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  經(jīng)常去廣東、浙江等快遞行業(yè)發(fā)展的地方觀摩學(xué)習(xí)，是張強不斷進(jìn)步的主要原因。說起為何從事快遞業(yè)，張強笑稱，起初是“被人攛掇著稀里糊涂”干快遞的。但是既然做了，他就要想方設(shè)法做好，其間也經(jīng)歷了許多坎坷，好在都挺過來了。 作為河南省重點工程建設(shè)項目，同時也是省、市重點菜籃子工程建設(shè)項目的中原水產(chǎn)物流港，恰逢其時。公司在“一帶一路”倡議加快落實的中，迎來加快發(fā)展的歷史性機(jī)遇。“一帶一路”所帶來的物流服務(wù)能

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