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時間：2019-08-12

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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過去各個交通部門的單一運輸，正在向多式聯運轉變。11月23日，交通部新聞發言人吳春耕指出，下一步將以供給側結構性改革為主線，以多式聯運服務品質、促進物流降本增效為核心，著力促進“四化建設”。為此，要加快通道與樞紐站場建設，完善樞紐站場集疏運體系，不斷多式聯運基礎設施水平等。導讀：“轉，提效益，防風險”，順應當前形勢，以“七個轉變”為載體，不斷推進商業創新，對物業提出的“三大任務”，及時工作思路
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我國快遞業務量規模已經連續4年位居，包裹快遞量超過美國、、歐洲等發達經濟體，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。我國已經成為名副其實的快遞大國。另外，來自物流與采購協會的統計數據顯示，2017年我國社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%;全年物流業總收入8.8萬億元，同比增長11.5%。倚靠人力完成從甲地到乙地配送的快遞業，本身就是低附加值產業，還要被各種過路費、運輸成本、人工成本層
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