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?多網絡結構中,從物理及網絡定義上,公用系統點相當于遠程網絡點。具體的掃描方式與OVATION系統掃描第三方設備的信號點一樣,即:第三方設備或系統點源于OVATION控制器,而由第三方的驅動程序進行較新,并通過OVATION控制器將第三方的點掃描到系統。對于公用系統,它就相當于一種遠程Ovation網絡,本地網絡可通過以下途徑完成遠程網絡的點掃描: > 生成設備驅動-生成序列號 &
?1)plc外部接線圖如圖2所示。 (2)梯形圖設計如圖3所示。 3結束語PFEIFFER PFB28231, EVB 100 PX Pfeiffer Vacuum AVC016 PA, PFA38204 PFEIFFER VACUUM AVC016 PA, PF A38 204? PFEIFFER VACUUM AVC016 SA, PF A31 003? PFEI
???θ2 :減溫器出口溫度 汽溫自動調節中,具有導前微分信號的雙沖量汽溫自動調節系統的調節質量已經能滿足生產上的要求,得到了廣泛的應用。如果因減溫器至被調量測溫點這段區域的遲延和慣性較大,要求進一步減小動態偏差時,可以采用串級汽溫自動調節系統,該系統的調節器整定也具有較大的靈活性。 如圖所示串級汽溫自動調節系統和雙沖量汽溫自動調節系統的區別是不用微分器,而多用了一個
?失敗,是留給不堅持的人。?? 如圖5所示:將控制#1跳閘電源閥的所有卡件布置在卡件柜的**層,控制#2、#3、#4跳閘電磁閥的所有卡件布置在卡件柜的第二、三、四層,同時,各層供電裝置相互獨立,任一層供電裝置或機架發生故障,均不會造成汽輪機跳閘保護的拒動和誤動。 圖5 采用分層布置的ETS系統卡件安裝示意圖 3.6 采用兩套完全獨立的電源向輸出繼電器和跳閘電磁閥供電,
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