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弱者才會訴苦,強者永遠找方法? DCS整體考慮方案,操作員站都具備工程師站功能,站與站之間在運行方案程序下裝后是一種緊密聯合的關系,任何站、任何功能、任何被控裝置間都是相互連鎖控制,協調控制;而單用PLC互相連接構成的系統,其站與站(PLC與PLC)之間的聯系則是一種松散連接方式,做不出協調控制的功能。 DCS在整個設計上就留有大量的可擴展性接口,外接系統或擴展系統都十分方便,PLC所
?事實上,成功僅代表了你工作的1%,成功是99%失敗的結果。 1)系統數據結構完全符合現場總線(VV)標準,在實行DCS所有功能的同時,可以毫無障礙地支持將來FF功能的現場總線設備。 (2)即插即用、自動識別系統硬件的功能大大降低了系統安裝、組態及維護的工作量。 (3)內置的智能設備管理系統(AMS)對智能設備進行遠程診斷、預維護.減少企業因儀表、閥門等故障引起的非計劃停車,延長連續生
?3.3減速制動曲線的產生 為保證制動過程的完成,需在主程序中進行制動條件判斷和減速點確定。在減速點確定之前,電梯一直處于加速或穩速運行過程中。加速過程由固定周期中斷完成,加速到對應模式的較大值之后,加速程序運行條件不再滿足,每次中斷后,不再執行加速程序,直接從中斷返回。電梯以對應模式的較大值運行,在該模式減速點到后,產生高速計數中斷,執行減速服務程序。在該中斷服務程序中修改計數器設定值
?由圖1可知,當汽輪機某項重要參數越**,經邏輯運算,驅動四只跳閘電磁閥動作。其中,#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個動作,則#1跳閘通道動作;#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個動作,則#2跳閘通道動作;當#1、#2跳閘通道均動作時,汽輪機跳閘。 采用繼電器實現的ETS系統具有動作可靠、結構簡單的優點,并具有完善的防保護誤動和拒動的措施。但系統長時間運行后,繼電器回路會逐漸出
公司名: 廈門仲鑫達科技有限公司
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