大型船用柴油機中間軸應力應變測試研究

時間：2024-04-03

作者：南京聚航科技有限公司

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大型焦爐基礎結構應變測試研究
大型焦爐可減少出爐次數，減少裝煤和推焦的陣發性污染，改善煉焦生產操作環境，具有明顯的優勢。雖然中國在焦爐的大型化**了巨大成就，但仍有許多方面需要改進。總結多年設計、施工和生產的經驗，發現鋼筋混凝土梁柱板的配筋仍有優化余地，特別是跨高比較小的深梁。以某新建的2座N型焦爐基礎結構為研究對象，對主要受力構件的受力鋼筋進行應變測試，得到不同荷載工況下構件的實際應變值，再根據應變值計算出主筋的應力水平，從
盾構刀盤振動時效工藝應用
盾構是開發地下空間的重要施工裝備，刀盤是盾構的主要工作部件，其結構強度是關系到盾構開挖效率、使用壽命、運行成本以及安全可靠性的關鍵之一。在刀盤的焊接過程中，產生焊接應力與焊接變形根本原因是結構件在焊接中經受了不均勻的加熱與冷卻。焊接殘余應力的存在，對刀盤的強度、疲勞壽命，結構變形等方面都是不利的。已有研究發現，刀盤本體結構內部在焊接等工藝流程引入的殘余應力水平是影響刀盤結構強度的重要因素。這就要求
殘余應力是什么，它有哪些危害呢？
殘余應力是指在沒有對物體施加外力時，物體內部存在的保持自相平衡的應力系統。其產生原因就是零件的某些部位和形狀產生了某些變化的結果。用能量作功的方法可以加深對殘余應力的認識：外力使零件變形，其中引起塑性變形的外力作的功以零件內部材料變形而存貯在零件內。當外力消除以后，應力不均勻的能量要施放出來，引起了零件緩慢地變形，即殘余應力作功，使原有加工精度逐漸喪失，直到能量全部施放出來為止，變形結束。殘余應力
重軌截面全釋放法殘余應力檢測
重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變，產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下，產生不均勻的塑性變形，從而產生了殘余應力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力，而軌底中間和軌頭