鐵路貨物運(yùn)輸托運(yùn)調(diào)度事故的處理手續(xù)

時(shí)間：2019-11-30作者：廈門(mén)順飛物流有限公司瀏覽：385

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 倉(cāng)儲(chǔ)管理需要物流公司第三方監(jiān)管

  近期，上海鋼貿(mào)行業(yè)不斷曝出重復(fù)質(zhì)押、虛假質(zhì)押的丑聞，倉(cāng)儲(chǔ)管理需要杭州物流公司第三方監(jiān)管，其中不乏國(guó)企的身影。對(duì)此，上海市國(guó)資委下發(fā)了《關(guān)于排查鋼貿(mào)領(lǐng)域融資問(wèn)題的緊急通知》，文件要求各委管企業(yè)逐筆核查為鋼貿(mào)企業(yè)提供融資的情況，及時(shí)迅速開(kāi)展排查工作，清理整頓。形勢(shì)之緊張，少有。從傳統(tǒng)意義上講，作為鋼鐵供應(yīng)鏈的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的定位應(yīng)該是貨物的“保管員”，其首要職責(zé)是確保貨物的安全。如果安心守

• 整車(chē)運(yùn)輸之鐵路常識(shí)

  (—)辦理整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車(chē)裝運(yùn)的，均按整車(chē)條件運(yùn)輸。(二)整車(chē)分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車(chē)而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同*路上2個(gè)或較多不**過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車(chē)時(shí)，按整車(chē)分卸辦理。貨車(chē)裝車(chē)或卸車(chē)地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車(chē)站站界間的鐵路沿線時(shí)稱(chēng)為適中作業(yè)。裝車(chē)和卸車(chē)地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車(chē)站或不越過(guò)裝

• 貨代業(yè)運(yùn)輸托運(yùn)審批登記手續(xù)審批登記程序

  (一) 經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，貨代業(yè)運(yùn)輸托運(yùn)審批登記手續(xù)審批登記程序必須**外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《*人民共和國(guó)**貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)批準(zhǔn)證書(shū))。申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：1.申請(qǐng)書(shū)，包括投資者名稱(chēng)、申請(qǐng)資格說(shuō)明、申請(qǐng)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目;2.可行性研究報(bào)告，包括基本情況、資格說(shuō)明、現(xiàn)有條件、市場(chǎng)分析、業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、組建方案、經(jīng)濟(jì)預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等;3.投資者的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照(

• 集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任

  托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整;承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān);海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān);如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)