鑄鋼節(jié)點

時間：2020-04-30

作者：吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司

詞條
詞條說明
廣東國貿(mào)大廈鑄鋼節(jié)點生產(chǎn)進行中
盈豐鑄鋼是專業(yè)鑄鋼節(jié)點 , 知名公司 , 可做車站節(jié)點，大跨度空間建筑節(jié)點，超高層建筑節(jié)點，支座節(jié)點，橋梁鑄鋼節(jié)點支座，懸索橋鞍體，索夾錨頭套筒等一系列配件, 公司20多年節(jié)點生產(chǎn)經(jīng)驗 , 鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點 , 工程業(yè)績遍布國內(nèi)外 , 吳橋梁柱節(jié)點生產(chǎn)大型廠家 , 技術深化設計 , 2019吳橋盈豐代表作北京新機場鑄鋼節(jié)點竣工 , 160噸最大單件，精煉電弧爐冶煉鋼水，復合鑄造技術高效防夾砂廣
深中通道伶仃洋大橋主索鞍制造中
深中通道位于珠江三角洲核心區(qū)域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程。項目全長約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋梁，雙向8車道。深中通道主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機場樞紐（地下部
鑄鋼節(jié)點
隨著大跨度、高層建筑的發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣結(jié)構(gòu)中構(gòu)件與構(gòu)件之間節(jié)點的連接方式和力學性能都日趨復雜，傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)中的典型連接方式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的需要。按照傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)連接方式，難以從構(gòu)造要求和制作工藝上保證復雜受力體系。因此，可以隨行的鑄鋼節(jié)點已經(jīng)在結(jié)構(gòu)工程中有很多應用實例。國內(nèi)近期也在一些工程中應用了鑄鋼節(jié)點，如深圳地標性建筑深圳平安金融大廈，高達600米，因此其主體工程在施工中對各項
港珠澳大橋的順利通車
最近兩天頻頻刷屏的大事，莫過于正式通車運營的港珠澳大橋。這座世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋，被英國衛(wèi)報評為 “新的世界七大奇跡”之一，也無愧為中國人的驕傲！在這項世界級的偉大工程建設過程中， “盈豐制造”一直都在！這座騰飛在伶仃洋上、聯(lián)結(jié)著粵港澳三地的“民心橋” 身上的每一個關節(jié) 也就是密布鋼結(jié)構(gòu)中的一個個節(jié)點均由吳橋盈豐鋼鑄制造。滄州人為