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架空輸電線路的雷擊跳閘一直是困擾電網安全供電的難題。近年隨著電網的發展,雷擊輸電線路而引起的跳閘、停電事故日益增多,據電網故障分類統計表明:高壓線路運行的總跳閘次數中,由于雷擊引發的故障約占50%—60%。尤其是在多雷、電阻率高、地形復雜的山區,雷擊輸電線路引起的故障次數更多,尋找故障點、事故搶修較困難,帶來的損失較大。理論和運行實踐證明,500KV及以下線路,雷擊送電線路桿塔引起其電位升高造成
很多人在雷雨天氣開車時,會產生這樣的疑問:汽車車身都是金屬,而且還在高速移動,萬一被雷擊中了怎么辦?對于這種打雷閃電的惡劣天氣,我們在用車的時候需要注意些什么事情呢?打雷天又是否可以肆無忌憚地開車出行?汽車是否可以防雷擊? 在此之前我看過這樣一個視頻,一輛汽車雷雨天在高速公路上疾駛,突然被一道從天而降的閃電擊中!讓人意外的是,被雷擊中的汽車竟然依舊能夠安然無恙地繼續行駛!再從網上一搜索就會發現,
內部敷設均壓帶,并利用建筑物的鋼筋與地網可靠連接,形成通路。這是一種十分有效的均壓措施。由于均壓帶的存在,配電裝置區域內的電位分布比單獨接地體和簡單的環路接地體要均勻的多,所以接觸電壓和跨步電壓的數值大為降低,實現了均衡電位接地。 設備接地引下線截面與主網干線截面的配合 (1)接地引下線應就近入地,并以較短的距離與地中的主網相連。設備引下線不應與電纜溝中的通長扁鋼連接,因其敷設于電纜溝內壁表面的
銅排又稱銅母排、匯流排、銅母線,因單根通流面積較大所以動穩定性和熱穩定性都比電纜要好,所以大電流負載或電源一般用封閉母線連接,但因銅排是剛性連接所以距離長時需裝伸縮節。 使用場合:母線使用銅排,電氣盤柜之間連接多使用銅排,干變與低壓柜連接多使用銅排,發電機與升壓變間的連接多使用銅排。其他電氣設備間的連接多使用電纜。另外,普通銅排的價格遠**電纜,但封閉母線的價格又遠**于電纜 早期用于母線銅排的厚
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