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時間：2020-01-05

作者：泰安潔通環保科技有限公司

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柴油機SCR后處理系統中國市場簡析
隨著國家環保部宣布，從2012年7月1日起，我國在全國范圍內實施輕型汽車*四階段排放標準，未達到國四排放標準的輕型汽車將無法進入新車公告。而明年7月1日起，全國范圍內未達到國四排放標準的輕型汽車將不得銷售和注冊。與此同時，環保部已按照國家排放標準規定于今年1月1日停止對國三重型車的核準申報。這一政策的出臺，使得排放后處理技術成為了行業的焦點。內燃機排放后處理秘書長洪建華說：“從國二到國三，關鍵在
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加車用尿素溶液后省油的原因車用尿素溶液較基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保使您的愛車達到國家規定的尾氣排放標準。通過SCR系統的智能控制，當存儲罐內尿素溶液不足的時候，汽車會啟動不起來，為了保證車輛的正常行駛，應備有充足的尿素溶液。此外選用不同品質的尿素溶液，對車輛的保養也是不同的。當選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質存在的時候，會對車輛SCR系
柴油車動力下降的原因
1、加裝省尿素螺絲因為國內柴油含硫量較高，為了適應這種情況，國內的SCR后處理系統多采用對硫不敏感的釩基，但這個釩基后處理載體有個缺點，在溫度低的時候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達到200度的時候系統是不噴射尿素的。這個螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會造成傳感器失準，在正常行駛過程中讓傳感器認為排氣溫度不達標，從而達到少噴或者不噴射尿素的作用。因為傳感器失準，系統在該噴的時候沒有噴不該
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四沒走國五就來，輕卡也要開始燒尿素了！隨著國家排放標準越來越嚴，目前很多地區柴油油品都開始從國四升級到國五了，包括華北地區已經升級京五排放標準。在武漢舉行的2015中國**商用車展覽會上，許多輕卡廠家為響應國家的號召早就已經提前儲備好國五車型了，現場包括福田、江淮、東風股份都展出各自的國五新車產品。雖然很多地區目前都處于國四排放標準，不過隨著國家的法規日漸嚴格，在不久的將來也會逐漸開始實施