后擴底錨栓在地鐵項目中的使用！

時間：2016-11-30

作者：南京曼卡特科技有限公司

詞條
詞條說明
南京曼卡特能水下施工的植筋膠水
建筑加固，陸地上很常見，能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固，有膠水可以滿足嗎？南京曼卡特自主研制生產的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工，與此同時還能在高溫200℃的情況下加固50年。常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時間長，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點。南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，是一家專業(yè)從事工程加固材料研發(fā)、生產
預應力碳纖維板，我們有什么不選擇它的理由！！！
昨天有個采購過碳纖維布的老客戶問我，為什么現在好多人都選擇用預應力碳板來做橋梁加固呢？用碳纖維布加固不就好了。確實如他所說，越來越多的橋梁加固選擇用預應力碳板。那到底預應力碳板效果好不好呢？隨著橋梁公路建設的迅猛發(fā)展，許多興建已久的橋梁都進入老齡化，而且當初建造橋梁的標準也較低，加之目前汽車**載，外部環(huán)境的不斷腐蝕，橋梁存在嚴重的變形問題，如果不對其進行結構加固補強，很可能會引起重大的安全問題
國產碳纖維布讓外國客戶震驚！
11月25日，RES總經理Hamdan在翻譯的陪同下，遠赴南京曼卡特廠區(qū)進行考察參觀，曼卡特公司徐總、黃總對Hamdan進行了熱情的接待，在此次參觀考察中，曼卡特碳纖維布成為較大的亮點。南京曼卡特徐總、黃總及外貿同仁與Hamdan合影此前，Hamdan在南京曼卡特外貿網站上了解到本司生產的碳纖維布、各類錨栓及結構膠黏劑等產品廣泛運用于國外工程中，通過溝通感受到南京曼卡特的優(yōu)質服務和雄厚實力。
新興橋跨地鐵十號線大修工程背后的秘密，讓膠黏抗震錨栓告訴你！
位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋，建于1994年。由于當時修橋缺少資金，由附近單位捐資修建，新興集團投資新建了該立交橋，命名為新興橋。對于這座已有二十幾年歷史的橋梁來說，如何加固應該是其當下面臨的較重要的難題。早在2010年11月，新興橋引橋處發(fā)生過路面塌陷。形成長6米，寬6米，深4米的大坑，一輛運渣土的大貨車被陷。雖然當時事故并未造成人員受害，但據了解，塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵