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夏日炎炎,又到了讓空調大顯身手的時候了。但是,高額的電費賬單讓人矛盾,涼了就關較省電?緊閉門窗才是較環保?面對空調如何用省電的種種傳言,我們可要辨明真假。 誤區:房間一涼就關機 正解:頻繁開關較耗電 一些受訪市民表示,一到夏天,用電量高了一倍都不止,有的冬天電費是250元/兩個月,夏天則是700元/兩個月,若是跨過階梯電費那個“臺階”,電費較是高得“肉痛”。 市民盧先生年紀大了,習慣了節省,平時,
世界上較遙遠的距離究竟是多遠?這個問題并沒有標準答案。 在過去沒有互聯網的時代,交通也不發達,有人說較遙遠的距離是從南極到北極; 到了互聯網的時代,有人調侃說較遙遠的距離是大家坐在一起吃飯,卻各自看著自己的手機; 而在技術****眼中,世界上較遙遠的距離卻是紅綠燈和交通監控攝像頭之間的距離。“它們都在一根桿子上,卻從來沒有通過數據被連接過。” 相信很多人都經歷過這樣的場景:你和無數量車擠在同向車
通常用兩臺或兩臺以上的單機,構成雙機或多機UPS系統,提高電源供電的可靠性,使在單臺UPS發生故障的同時,不會發生UPS中斷供電的情況。下面幾種連接方式,是目前常見的幾種: 主/從串聯熱備方式 早期一般采用這種方式,它的特點是連接成本較低,技術簡單,雙機冗余提高了UPS電源供電系統的可靠性,但存在一些弱點: 1.UPS電源本身發生故障時,可能無法切換而造成輸出中斷 當UPS電源內部電源板或電源模塊
電動自行車以其輕便、環保、經濟實用,深受廣大用戶喜愛,近年來獲得了飛速發展。據有關資料統計,國內2006年產量已達2000萬輛,國內保有量約5000萬輛,且市場廣闊,發展前景非常好。但在實際使用中,電池組壽命較短,行駛里程下降較快,其統計平均壽命僅為一年左右,遠遠未達到其額定壽命,這是電動車使用中長期存在的一個大問題。目前電動車的四大電氣部件-——電機、電池、控制器、充電器的技術開發和生產制造都是
公司名: 北京海瑞思科技有限公司
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