推進(jìn)阻燃法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

時(shí)間：2016-09-28作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司瀏覽：140

蘇州安鴻泰新材料有限公司專注于阻燃劑,無(wú)鹵阻燃劑,環(huán)保阻燃劑等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 膨脹阻燃與納米技術(shù)的結(jié)合

  膨脹阻燃與納米技術(shù)的結(jié)合主要體現(xiàn)在膨脹阻燃體系中使用蒙脫土、層狀雙金屬氧化物、海泡石、磷酸鋯等，在提高阻燃效率的同時(shí)，不同程度的改善了阻燃聚合物材料的熱穩(wěn)定性、物理機(jī)械性能。 納米技術(shù)在阻燃領(lǐng)域的應(yīng)用通常是將納米材料通過(guò)熔融共混、溶液共混等方法直接添加到阻燃材料中。一般認(rèn)為納米材料提高膨脹性阻燃劑生成泡沫炭層，成炭量增加/炭層質(zhì)量較好、隔熱效果也更好;同時(shí)納米材料以納米尺寸分散于基材中，影響高聚

• 選擇阻燃劑需考慮的4點(diǎn)

  在選擇阻燃劑時(shí)，需考慮下述4點(diǎn)： 1、對(duì)被阻燃基材的性能(如物理-機(jī)械性能、電性能)具有明顯影響的阻燃劑是不宜采用的。 2、發(fā)揮阻燃功效的相態(tài)(氣相或凝聚相)和燃燒過(guò)程的階段，即阻燃是要在氣相，還是要在凝聚相種進(jìn)行，是在燃燒過(guò)程的第一階段，還是在其他階段(如分解、引燃、燃燒等)進(jìn)行。 3、要采用特定的阻燃劑和適當(dāng)?shù)挠昧浚⒏鶕?jù)材料的使用要求，賦予材料以適當(dāng)?shù)摹⑺蟮淖枞技?jí)別。加入過(guò)量的阻燃劑不

• 磷系阻燃技術(shù)機(jī)理

  磷系阻燃劑是阻燃劑中最重要的一大類，品種繁多、應(yīng)用廣泛。按使用方法可分為添加型和反應(yīng)型兩類：按組成和結(jié)構(gòu)可分為無(wú)機(jī)磷化合物和有機(jī)磷化合物。 燃燒時(shí)，磷化物先生成磷酸的非燃性液態(tài)膜，接著磷酸進(jìn)一步脫水生成偏磷酸，最后生成玻璃態(tài)的聚偏磷酸。在這個(gè)過(guò)程中，不僅磷酸液態(tài)膜起覆蓋作用，而且聚偏磷酸是強(qiáng)脫水劑，可使聚合物材料脫水而炭化，形成石墨狀的碳素包覆膜。這種炭膜隔絕了空氣，因而使磷化物發(fā)揮了更好的阻燃

• 高鐵與阻燃材料

  高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時(shí)高鐵作為改革開放以來(lái)中國(guó)利用自身體制優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造的一個(gè)最成功戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)于中國(guó)未來(lái)的發(fā)展以及應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠(yuǎn)影響。 高速列車的平均速度能達(dá)到250km/h，高鐵是一個(gè)封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導(dǎo)致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設(shè)計(jì)特別是阻燃材料的應(yīng)用將是高速軌道交