新風(fēng)口來(lái)了：BAT“拼”車的邏輯學(xué)分析

時(shí)間：2015-04-20作者：湖州微古信息科技有限公司瀏覽：68

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 小米這樣拉攏“小弟們”布局智能家居生態(tài)

  ??Yeelink的姜兆寧一心想發(fā)展具有中國(guó)特色的智能家居產(chǎn)品卻銷售無(wú)路，來(lái)自小米科技的雷軍擁有國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的線上閃購(gòu)卻不愿冒研發(fā)之風(fēng)險(xiǎn)。然而某一天，當(dāng)姜兆寧遇上雷軍，二者各取所需，互利共生，一條*有的合作之路在小米面前展開(kāi)。小米的未來(lái)似乎較寬廣了。 小米科技，盡管以出色的硬件設(shè)備為人們所熟知，該公司始終以“互聯(lián)網(wǎng)公司”自居。 一家稱得上“互聯(lián)網(wǎng)公司”的公司，可以代表著很多含

• 蘋(píng)果剛剛擊碎了谷歌的智能手表夢(mèng)

  谷歌今天收到了一條壞消息：如果市場(chǎng)研究公司Slice Intelligence的數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么蘋(píng)果Apple Watch一天的**就**過(guò)AndroidWear智能手表一整年的**。 2014年，所有使用Android Wear的廠商共計(jì)賣出72萬(wàn)塊智能手表，包括摩托羅拉、LG和三星。相比而言，蘋(píng)果AppleWatch預(yù)售**天的**大約達(dá)到95.7萬(wàn)塊。 這對(duì)谷歌的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)而言絕非好事。 A

• 新風(fēng)口來(lái)了：BAT“拼”車的邏輯學(xué)分析

  ? ?隨著打車和租車市場(chǎng)的勢(shì)力版圖日漸確立，以滴滴快的為代表的互聯(lián)網(wǎng)用車切入傳統(tǒng)出行，并基本完成在線出行“入口”的初期布設(shè)。從2014年8月開(kāi)始，滴滴、快的相繼入局專車業(yè)務(wù)，百度先后與易到、Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，在線出行向?qū)＼嚫?*鏈滲透延伸。因?yàn)槔玫恼攮h(huán)境和廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是對(duì)于構(gòu)筑在線出行的“入口矩陣”的**，拼車這一用車場(chǎng)景較高頻的業(yè)務(wù)正引起成員們的關(guān)注。

• 樂(lè)視挑戰(zhàn)蘋(píng)果：少談生態(tài)先做手機(jī)

  ? ??近期，樂(lè)視欲推出手機(jī)的消息受到了業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。除了手機(jī)部分細(xì)節(jié)被曝光之外，主要還是與樂(lè)視屢屢提及蘋(píng)果有關(guān)。而這種造勢(shì)隨著近日樂(lè)視CEO賈躍亭微博中一篇名為《致蘋(píng)果的一封信》的文章而達(dá)到了高潮。 老實(shí)說(shuō)，賈總的這封信頗為高大上，主要抨擊了蘋(píng)果生態(tài)的封閉及弊端，當(dāng)然較終目的還是想借此彰顯樂(lè)視自己未來(lái)生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)放性如何順應(yīng)大勢(shì)及廣闊的前景。不知為何，現(xiàn)在的廠商，尤