汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”

時間：2013-12-10作者：上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：192

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• 艾瑞讀財報：暢游移動市場三線布局，平臺化戰(zhàn)略布局初見雛形

  營收規(guī)模及結(jié)構(gòu)：三季度暢游總體營收達(dá)1.83億美元，環(huán)比持平 2013年*三季度暢游的總體營收為1.83億美元，同比增長10%，環(huán)比增長持平。營收份額中：（1）在線廣告營收占比為9%，環(huán)比增長63%，同比增長29%，**出公司指導(dǎo)性預(yù)測。（2）網(wǎng)絡(luò)游戲營收占比為88.2%，總體上看，網(wǎng)絡(luò)游戲在暢游整體營收中仍然占有主導(dǎo)地位，是暢游營收的較重要來源。 事件背景： 北京時間2013年10月28日，搜狐

• 海爾聯(lián)手電商能分得幾塊豬頭肉？

  就像此前天虹等一大批百貨公司爭相與微信合作，百貨公司據(jù)說得到了好處，但是這種好處并非是排他性的。百貨公司能夠做到的，僅僅是在電商時代，競爭對手有的，我也有。所有的百貨公司都與微信合作，其結(jié)果就是大家都提供了相同的服務(wù)，這對于百貨公司而言，并沒有實(shí)質(zhì)的競爭力，較談不上護(hù)城河。 在這種合作中，作為家電制造者的青島海爾，受益當(dāng)然會有，但未必很顯著。由于，阿里它不會只和一家家電企業(yè)合作，它是一個開放的平

• 微營銷離我們有多遠(yuǎn)？

  作為一個營銷人，筆者較愿意從營銷的角度去看。實(shí)在，從某種程度上來說，這部片子濃縮著諸多營銷人和企業(yè)主共同探索和思索“社會化媒體”微營銷高度歷程的寫照。在facebook****之前，扎克伯格也沒有想象到它畢竟帶給人們的改變是什么?正如少年派在遭遇海難之前只是懷著對風(fēng)暴和閃電所帶給的新穎和刺激瘋狂，并未曾想象海難之后能夠經(jīng)歷讓人生如斯美幻卻又影響一生的歷險漂流。當(dāng)微博這一社會化媒體以一種給予用戶較

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  不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對消費(fèi)者來說**，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。 不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽