農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)方針

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限瀏覽：546

深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限專注于國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)汽運(yùn)、航空快遞、航空物流、航空托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)物流等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨運(yùn)終現(xiàn)曙光

  ? ??貨運(yùn)低迷是去年利潤(rùn)急降的“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｆ趦?nèi)，亞洲至歐洲的航線需求尤其疲弱，因此大幅削減可載貨量，停飛西班牙薩拉戈薩、斯德哥爾摩和布魯塞爾等多處貨機(jī)服務(wù)；始發(fā)中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地的貨運(yùn)需求遠(yuǎn)遜預(yù)期。貨運(yùn)總收益較2011年下跌5.5%，附屬公司國(guó)航貨運(yùn)虧損近6億元。 ? ??談及今年啟用的貨物轉(zhuǎn)用站，近年來(lái)“較重要”的投資項(xiàng)目。2月開(kāi)始試

• 中國(guó)整車(chē)物流特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)探討

  我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)20世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到**、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)**的過(guò)程。 ? ? ??當(dāng)前我國(guó)整車(chē)物流行業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。 ? ? ? **，國(guó)內(nèi)的整車(chē)物流企業(yè)規(guī)模小、協(xié)同差、資源利用率低、運(yùn)輸成本高、運(yùn)力資源浪費(fèi)、競(jìng)爭(zhēng)力薄弱等特點(diǎn)。物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻比較低，造成行業(yè)群體數(shù)量

• 貨運(yùn)快遞公司紛紛踏上IPO之路

  ? ?繼國(guó)企大佬中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司IPO后，圓通速遞、宅急送、中通速遞、全峰等民營(yíng)航空快遞公司（）也在低調(diào)醞釀上市計(jì)劃。其中以圓通快遞目前的進(jìn)程較接近實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞上市**家的目標(biāo)。圓通籌備上市開(kāi)始于2011年，公司已聘請(qǐng)會(huì)計(jì)事務(wù)所為其上市提供財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)，并開(kāi)展上市盡職調(diào)查工作，這也是IPO之前的關(guān)鍵階段，其或?qū)⒂?015年底

• “民生”戰(zhàn)略助力農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)

  ? ??在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域，存在大量配套的中小企業(yè)，在農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、流通、儲(chǔ)藏各個(gè)環(huán)節(jié)均能見(jiàn)到他們活躍的身影。田陽(yáng)縣三雷老韋物流有限責(zé)任公司是廣西百色市一家從事農(nóng)產(chǎn)品流通多年的**企業(yè)，在上游擁有覆蓋百色田陽(yáng)縣、田東縣、右江區(qū)的31個(gè)惠農(nóng)果蔬收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)，在下游擁有北京、沈陽(yáng)、鄭州等7條銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。該企業(yè)是廣西“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品流通試點(diǎn)項(xiàng)目承辦企業(yè)，苦于“有發(fā)展思路無(wú)資金